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　　蘭州市作為中國(guó)西北地區(qū)重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)城市。由于其特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和典型的地形地貌，長(zhǎng)期以來(lái)是我國(guó)大氣環(huán)境研究和管理實(shí)踐的重要區(qū)域。隨著國(guó)家大氣環(huán)境管理目標(biāo)的不斷深化，特殊天氣條件下多種污染物間的相互關(guān)系成為支撐政府綜合管控亟需的科學(xué)問(wèn)題。目前，針對(duì)蘭州市已開(kāi)展的研究多側(cè)重于單一污染物的分析，對(duì)多種污染物及其相互作用，以及大氣環(huán)流等對(duì)污染物濃度影響的深入研究較欠缺。

　　中國(guó)科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院（以下簡(jiǎn)稱“西北研究院”）高曉清研究員團(tuán)隊(duì)利用蘭州市大氣綜合觀測(cè)站（超級(jí)站）2020-2021年SO₂、NO₂、CO、O₃、PM_2.5和PM₁₀濃度數(shù)據(jù)及其同期氣象資料以及NCEP（National Center for Environmental Prediction，美國(guó)國(guó)家環(huán)境預(yù)報(bào)中心）逐日再分析資料，分析了蘭州市一次超強(qiáng)沙塵暴天氣過(guò)程引起的重污染事件（2021年3月14日-3月20日）大氣污染物濃度的時(shí)序變化特征、相互作用及其與氣象要素、大氣環(huán)流和風(fēng)場(chǎng)的關(guān)系，并對(duì)重污染天氣污染物來(lái)源及濃度變化的原因進(jìn)行了探討。結(jié)果表明：（1）PM₁₀和PM_2.5質(zhì)量濃度均值分別為3646.0μg/m³和668.0μg/m³（圖1），PM_2.5/PM₁₀比值小于30%，說(shuō)明此次重污染事件是由PM₁₀引起。（2）蘭州上空高壓脊長(zhǎng)時(shí)間存在，使得風(fēng)速較小或趨于靜風(fēng)，削弱了近地面污染物的輸送與擴(kuò)散（圖2）。（3）PSCF和CWT方法分析顯示PM_2.5污染源主要是甘肅省的河西走廊地區(qū)，PM₁₀污染源主要是蘭州東南地區(qū)?？傊舜翁m州市大氣重污染事件主要由特殊的地形、穩(wěn)定的大氣環(huán)流及污染源輸送共同造成。建議跨區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，達(dá)到控制污染源，減少跨區(qū)域輸送，協(xié)同控制污染物濃度。

　　該成果以 The pattern and mechanism of an unhealthy air pollution event in Lanzhou, China 為題發(fā)表于 Urban Climate 2023年第48卷。西北研究院高曉清研究員為論文通訊作者，碩士生周惜蔭為論文第一作者。該研究獲中國(guó)科學(xué)院青年創(chuàng)新促進(jìn)會(huì)優(yōu)秀會(huì)員“盆地空氣污染氣象學(xué)”（Y2021111）、甘肅省杰青基金“蘭州重污染天氣大氣環(huán)境特征與應(yīng)急策略研究”（20JR10RA037）共同資助。

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